车企入局储能赛道
，借人工智能热潮挖掘新机遇

　　作者：瑞安・费尔顿

　　内容速览

　　福特汽车宣布成立全新子公司福特能源后
，股价攀升至近三年新高
。

　　福特汽车（股票代码：F ，涨幅 3.83%）股价一路走高
，创下近三年来新高，而此番上涨和旗下乘用车
、卡车业务几乎没有关联。

　　自宣布成立储能业务子公司福特能源以来 ，福特股价在两周内累计上涨 28% 。

　　该新业务板块初始投资达 20 亿美元
，核心业务是将原本用于电动汽车的电池，改造成固定式储能系统 ，面向人工智能数据中心、电力公用事业企业及大型工业客户供货
。此举让福特正式入局储能赛道
，与特斯拉 、LG 新能源等头部电池企业展开竞争。

　　当下电动汽车行业步入下行周期，车企对电池的实际需求远低于此前预期 。对于极度看好福特的投资者而言 ，布局储能业务，能借助美国人工智能产业蓬勃发展
、能源需求激增的风口
，开辟全新增长曲线
。

　　花旗银行汽车行业分析师迈克尔・沃德表示：“市场愈发关注福特盘活自身能源相关技术与产能的能力。”

　　本周二，这家总部位于密歇根州迪尔伯恩的车企股价收于 15.32 美元 ，创下 2023 年以来最高水平 。福特的走势与同城竞争对手形成鲜明反差：通用汽车 2025 年股价大涨超 50%
，但今年以来累计下跌约 2%；Jeep、公羊品牌所属的斯泰兰蒂斯集团年内股价跌幅达 28%
。

　　投资者尤其看好福特能源与全球最大电池制造商 —— 中国动力电池巨头宁德时代（CATL） 的合作。本月早些时候，摩根士丹利分析师预估 ，福特能源业务估值可达 100 亿美元
，受此消息提振，福特股价率先启动上涨 。

　　法国巴黎银行美国汽车行业研究主管詹姆斯・皮卡里耶洛称：“这其实是对富余电池产能的高效再利用
。 ”

　　2026 年整个汽车行业处境艰难 ，福特选择拓展新业务 、丰富收入来源
，正是应对行业困境的举措。

　　物价高企持续挤压消费者预算，新车销量日渐疲软；伊朗局势推高油价 ，对于主打大型燃油皮卡的底特律车企而言
，经营压力进一步加大 。

　　福特自身也面临诸多挑战。皮卡里耶洛介绍，为弥补 2025 年皮卡销量缺口 ，福特不得不全力提升 F 系列皮卡产能，而铝材价格上涨又让产能目标的实现难上加难
。他表示：“今年剩余时间
，公司必须以创纪录的产能生产，才能达成目标。
”

　　福特能源业务全面创收尚需时日 ，首批产品计划在明年下半年交付 。不过对于整个行业来说
，这一布局仍是一抹亮色：各大车企此前纷纷重金押注电动汽车，如今受监管政策变化
、消费者需求降温影响 ，电动化战略被迫收缩
，而储能业务打开了新出路
。

　　市场对福特储能业务的乐观情绪，很大程度也源于其与宁德时代的电池合作。福特已获得宁德时代低成本电池技术授权 ，将在密歇根州与肯塔基州的工厂投产电池产品 。

　　杰富瑞分析师在周二研报中指出
，随着宁德时代在美市场拓展受限，双方合作将成为福特的核心竞争优势 ，同时也能为其带来直接市场机遇
。

　　按照规划
，福特能源每年将落地至少 20 吉瓦时的储能系统装机量。目前公司已与法国电力集团（EDF）达成大额合作协议，约定从 2028 年起 ，每年为其供应 4 吉瓦时储能产品 。

　　皮卡里耶洛认为，福特还需迅速拿下更多同等规模的订单
，才能证明储能业务足以承接预期市场需求
。他表示：“理论上，未来 12 个月内 ，福特还需再拿下五笔同量级合作
，我们才能笃定其 20 吉瓦时的年度装机目标可以顺利落地。”

　　在传统车企中，这般依靠非汽车业务拉动股价大涨的现象十分罕见 。近期仅有特斯拉出现类似行情 ，而如今特斯拉的发展重心也已转向自动驾驶与机器人技术
。

　　皮卡里耶洛说道：“除特斯拉外
，很难再找到第二家出现这种情况的传统整车厂商。 ”